來源：本文轉(zhuǎn)載自《蓋世汽車》


智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，不論是車企還是消費(fèi)者對座艙內(nèi)體驗(yàn)愈發(fā)重視，當(dāng)中，聲學(xué)系統(tǒng)作為提升感官的重要一環(huán)，正在逐步成為車企面對消費(fèi)升級體驗(yàn)升級的開發(fā)重點(diǎn)內(nèi)容。我們看到，越來越多的新車將發(fā)燒級音響、劇院式音效等作為核心賣點(diǎn)之一。與此同時，相關(guān)技術(shù)提供商也在不斷發(fā)力，搶灘布局。

據(jù)了解，在4月18日-27日舉辦的2023上海國際車展上，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)惠州華陽通用電子有限公司（以下簡稱華陽）與國際知名音響商先鋒電子(中國)（以下簡稱先鋒中國）將聯(lián)合推出系列數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)解決方案，給行業(yè)帶來新的視聽盛宴。（了解具體詳情可前往華陽展臺2.2館-2BA017）

華陽&先鋒數(shù)字聲學(xué)解決方案

（僅供參考，了解具體詳情可前往華陽展臺2.2館-2BA017）

整體來看，汽車聲學(xué)系統(tǒng)已進(jìn)入新的發(fā)展變革期。那么，與此前相比，系統(tǒng)架構(gòu)將會有哪些新的變化？開發(fā)上會面臨哪些新的挑戰(zhàn)？未來技術(shù)走向如何？此外，市場競爭格局目前境況怎樣，未來態(tài)勢如何？圍繞以上問題，近期蓋世汽車與華陽數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人汪旺春進(jìn)行了深入交流。

車載聲學(xué)迎新風(fēng)口 數(shù)字功放增速凸顯 

據(jù)汪旺春介紹，車載數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)由揚(yáng)聲器系統(tǒng)、車載功放、AVAS等部件組成。從目前來看，系統(tǒng)架構(gòu)正在從模擬走向數(shù)字，邁向智能，具體表現(xiàn)為可支持更多的揚(yáng)聲器數(shù)量、音質(zhì)品質(zhì)的提升、獨(dú)立數(shù)字功放滲透率增加、AVAS市場增速加快等。

細(xì)分來看，揚(yáng)聲器作為聲學(xué)系統(tǒng)基礎(chǔ)部件，其質(zhì)量和性能對整個音響系統(tǒng)的聲音重放效果起著決定性作用。近年用戶對音質(zhì)需求的提升，成為揚(yáng)聲器搭載量增加的主要因素。據(jù)了解，目前造車新勢力車型平均配置 8-12 個揚(yáng)聲器，部分車型揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá) 20 個以上。

車載功放作為信號處理裝置，主要用于提升聲音輸出品質(zhì)。該技術(shù)早期多配置于高端車型，但近年下沉滲透極快，也出現(xiàn)了迭代發(fā)展機(jī)遇?！艾F(xiàn)今，車載功放正在向獨(dú)立外置（即從主機(jī)中脫離出來）、數(shù)字化、智能化演進(jìn)。相較于傳統(tǒng)模擬功放，數(shù)字功放除了具有穩(wěn)定性高、抗干擾能力強(qiáng)、失真小、噪音低、動態(tài)范圍大、體積小等優(yōu)點(diǎn)外，還具備聲場重構(gòu)、音像定位、私密通話、音源智能補(bǔ)償、車內(nèi)通話補(bǔ)償、主動降噪等智能化特點(diǎn)。華陽在此領(lǐng)域深耕多年，我們欣喜于市場的發(fā)展與變化，給我們帶來了更多的業(yè)務(wù)增長空間。”汪旺春說到。

AVAS則是新能源汽車標(biāo)配強(qiáng)標(biāo)部件，在低速行駛時可以發(fā)出模擬聲警示路人避免碰撞。隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，AVAS前景可觀。

蓋世汽車研究院預(yù)測，2025年全球車載聲學(xué)系統(tǒng)市場將突破900億元，當(dāng)中數(shù)字功放的增速尤為凸顯。

圖片來源：蓋世汽車研究院

“市場空間增大的同時，也給行業(yè)帶來了諸多技術(shù)上的思考和挑戰(zhàn)。這促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在強(qiáng)化自身實(shí)力的同時，還要放眼生態(tài)合作?！巴敉赫f到。

供應(yīng)商競爭加劇 企業(yè)抱團(tuán)發(fā)力

隨著市場需求升級，相關(guān)技術(shù)提供商開始快速發(fā)力。據(jù)介紹，目前國內(nèi)車載聲學(xué)系統(tǒng)供應(yīng)商分品牌和非品牌兩種，品牌車載聲學(xué)系統(tǒng)頭部供應(yīng)商有哈曼卡頓、燕飛利仕、柏林之聲、BOSE、丹拿、先鋒（華陽）等，非品牌車載聲學(xué)系統(tǒng)主要是與車企聯(lián)合開發(fā)或直接向車企供貨但不顯現(xiàn)自身品牌 LOGO 的其他供應(yīng)商。

作為重要玩家之一，華陽認(rèn)為，無論是品牌還是非品牌，都在根據(jù)不同需求，遵循著各自獨(dú)立的邏輯發(fā)展?，F(xiàn)階段，品牌音響需求量依然最大，尤其在高端車和中低端車的高配車型上占有一定市場，不過非品牌市場空間也在逐步打開。

總的來說，車載音響的爭奪戰(zhàn)正在打響。為提升競爭力，我們看到部分供應(yīng)商開始強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，集中優(yōu)勢展開定制化研發(fā)生產(chǎn)，華陽通用與先鋒中國的合作就是其中典型代表（據(jù)了解，華陽通用是先鋒中國在中國車載聲學(xué)系統(tǒng)前裝市場中，唯一的合作伙伴）。

資料顯示，先鋒是擁有近百年歷史的老牌音響供應(yīng)商，對于音響、音質(zhì)有深厚的理解和技術(shù)沉淀，在車載市場占有較高份額。華陽也在汽車電子行業(yè)耕耘20余年，在軟、硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成方面有著非常豐富的項(xiàng)目配套經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。據(jù)了解，兩家公司已有十余年的合作和業(yè)務(wù)往來，雙方已經(jīng)建立了高度互信關(guān)系。為了響應(yīng)客戶需求和市場新趨勢， 2021年以來，雙方持續(xù)深化合作并聯(lián)合開發(fā)出了新的數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)解決方案（由先鋒品牌揚(yáng)聲器矩陣+華陽新開發(fā)的獨(dú)立功放組成）。

據(jù)透露，目前華陽&先鋒已承接了多個前裝車廠項(xiàng)目，首個項(xiàng)目已于2022年10月份實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)出貨。

供技術(shù)PK不是推料和拼數(shù)據(jù) 重在融合協(xié)調(diào)

在提及聲學(xué)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀時，汪旺春向蓋世汽車直言：“目前國內(nèi)供應(yīng)商暫處于堆料、堆參數(shù)的競爭階段，事實(shí)上車載聲學(xué)部件并非越多越好，音質(zhì)/音色的好壞也不是靠參數(shù)決定。這需要揚(yáng)聲器和數(shù)字功放的高度匹配和恰到好處的互補(bǔ)融合，同時對調(diào)音技術(shù)也提出較高要求?！?br/>
據(jù)了解，為打造更優(yōu)質(zhì)的聲效，先鋒本次將其先進(jìn)的Coherent Source Transducer 揚(yáng)聲器引入中國市場（注：CST揚(yáng)聲器技術(shù)源自先鋒的高端揚(yáng)聲器品牌TAD音箱，此前TAD音箱常見于頂級錄音棚之中）。CST揚(yáng)聲器最大特點(diǎn)在于雖然是2路揚(yáng)聲器，但能從同個點(diǎn)發(fā)出聲音，到達(dá)時沒有時間差，而且能保證高音和中音之間不會存在相位差。在此基礎(chǔ)之上，先鋒的揚(yáng)聲器和調(diào)音團(tuán)隊還會根據(jù)具體車型的空間比例和容積推薦最合適的揚(yáng)聲器組合方案，并通過一系列的空間聲學(xué)檢測，給出具體揚(yáng)聲器安裝位置和指向性等，符合建筑/空間聲學(xué)的調(diào)整建議和意見，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)際聽感。

先鋒CST同軸揚(yáng)聲器的主要性能特點(diǎn)

（圖片來源：華陽&先鋒）

華陽的數(shù)字功放前裝系列產(chǎn)品采用行業(yè)通用A2B的輸入模式且支持8~24通道的靈活配置輸出，為車載音樂甚至沉浸聲多通道需求趨勢打下了堅實(shí)的前提基礎(chǔ)。單功放的有效總功率達(dá)到1000W以上，為音樂的重放留出足夠的動態(tài)空間，多功放狀態(tài)下更能從容應(yīng)對各類型曲風(fēng)，讓飽滿、彈性、迅猛的低頻在車內(nèi)完美重現(xiàn)，通過智能化的算法，實(shí)現(xiàn)聲場重構(gòu)、音像定位、私密通話、音源智能補(bǔ)償、車內(nèi)通話補(bǔ)償、主動降噪等智能化、個性化功能，在合作中起到了強(qiáng)勢助力。

除了技術(shù)上聯(lián)合傾力打造外，在產(chǎn)品商業(yè)化方面，為提升競爭力，華陽&先鋒進(jìn)行了全覆蓋式推廣。由于華陽在國內(nèi)積累了大量實(shí)際產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，深知國內(nèi)主機(jī)廠的功能和性能的需求，與先鋒合作開發(fā)出了4套適合不同車型配置的聲學(xué)解決方案，形成了高中低全覆蓋的產(chǎn)品矩陣。不同車企可根據(jù)車型配置的不同，選擇添加RNC路噪主動降噪、ANC主動降噪功能、ASE模擬聲浪和AVAS等功能。

圖片來源：蓋世汽車研究院

特別提出的是，在上海車展現(xiàn)場，華陽還將展出與先鋒攜手打造的新一代聲學(xué)體驗(yàn)車，此乃雙方聯(lián)手從系統(tǒng)配置至調(diào)音定版全程把控的最新成果。

據(jù)了解，聲學(xué)體驗(yàn)車完美整合了華陽數(shù)字功放及先鋒CST揚(yáng)聲器，并嚴(yán)格按照沉浸式音頻7.1.4標(biāo)準(zhǔn)配置研發(fā)的高水準(zhǔn)沉浸式車載音響系統(tǒng)。在Immersive影院模式下，基于Object的各環(huán)繞及頂置聲道精準(zhǔn)的還原了目標(biāo)對像的移動軌跡以及各通道的獨(dú)有聲信息，超大的動態(tài)加上細(xì)膩的層次感，讓用戶身臨其境感受到自然界的風(fēng)雨雷電或影片呈現(xiàn)的震撼場景和畫面，將國內(nèi)車載沉浸式聽感體驗(yàn)推向了一個新高度。

總的來看，座艙內(nèi)完美聲學(xué)的打造是系統(tǒng)工程，當(dāng)中不僅需要單個核心部件技術(shù)過硬，系統(tǒng)整體的融合和協(xié)調(diào)亦至為關(guān)鍵，這對技術(shù)提供商的經(jīng)驗(yàn)積淀尤其是綜合服務(wù)能力提出較大考驗(yàn)。華陽&先鋒的聯(lián)合，在行業(yè)越來越卷的情況下，不失為一項(xiàng)具有前瞻性的舉措。在行業(yè)整體向上的趨勢下，相信聲學(xué)系統(tǒng)將會迎來前所未有的變革，給消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)的座艙視聽享受。