9月3至4日，蓋世汽車2024第四屆智能汽車域控制器與中央計(jì)算平臺(tái)創(chuàng)新峰會(huì)在武漢舉行。ADAYO華陽集團(tuán)旗下全資子公司華陽通用市場(chǎng)本部總監(jiān)張海軍應(yīng)邀參加，并發(fā)表《智能化加速行業(yè)變革與華陽實(shí)踐》主題演講。

華陽通用市場(chǎng)本部總監(jiān)  張海軍

“ 智能化驅(qū)動(dòng)的新造車運(yùn)動(dòng)正在蓬勃發(fā)展,新勢(shì)力車企引領(lǐng)著汽車智能化落地，自主品牌車企通過自研與外協(xié)、多品牌多策略加速智能化步伐。然而，隨著智能化部件的成本上升、數(shù)據(jù)安全和功能安全需求的增加、技術(shù)發(fā)展與全球化的不確定性等因素，企業(yè)如何持續(xù)有效發(fā)展也將面臨巨大挑戰(zhàn)。

華陽緊跟智能化趨勢(shì)，抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，于2018年布局座艙域控1.0平臺(tái)；2021年推出一域多芯支持多場(chǎng)景應(yīng)用的座艙域控2.0平臺(tái)；2022年加大駕駛域控研發(fā)投入，于次年推出支持跨域融合的域控3.0平臺(tái)；當(dāng)今再度擁抱E/E架構(gòu)中央集成化趨勢(shì)，投身于支持艙駕融合的域控4.0平臺(tái)預(yù)研，旨在通過持續(xù)創(chuàng)新、快速迭代，為車廠客戶提供更優(yōu)質(zhì)的平臺(tái)方案。

此外，華陽于2018年預(yù)見到軟件零部件化趨勢(shì)，率先推出了采用分層分列架構(gòu)設(shè)計(jì)的華陽開放平臺(tái)（AAOP）。在開放平臺(tái)和生態(tài)共建“雙輪”驅(qū)動(dòng)下，我們很快建立了從底層軟件到應(yīng)用層軟件的全棧式開發(fā)服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)與車企客戶協(xié)同開發(fā)，以多樣化開發(fā)模式賦能整車企業(yè)?！?/p>

得益于這種全棧的軟硬一體化開發(fā)能力的構(gòu)建，華陽不僅能為車企客戶提供豐富的域控解決方案，還能提供經(jīng)濟(jì)且高效的研發(fā)模式，顯著提升了新產(chǎn)品開發(fā)和交付的效率。特別是在智能汽車項(xiàng)目的合作中，華陽這一優(yōu)勢(shì)得到了充分的展現(xiàn)，贏得了客戶的高度認(rèn)可。

提及未來，張海軍表示，整車軟硬件復(fù)雜度持續(xù)提升，開放協(xié)同、共建生態(tài)將成為持續(xù)業(yè)態(tài)。華陽將進(jìn)一步擴(kuò)大生態(tài)資源和技術(shù)成果共享，攜手更多車企客戶、行業(yè)生態(tài)伙伴，共同打造更具智能化和人性化的汽車智能產(chǎn)品，讓用戶享受更有魅力的智能汽車生活。